احصل على تحديثات في الوقت الفعلي مباشرة على جهازك ، اشترك الآن.
تحدث وزير النقل، شون دافي، حول حوادث تحطم الطائرات في أمريكا مؤخرا وأسباب هذه الحوادث، حيث قال: في أول يوم لي كوزير للنقل، شهدنا حادث الاصطدام الجوي في واشنطن العاصمة، والذي أودى بحياة 67 شخصًا. وبينما لا يزال التحقيق جاريًا، سلطت المأساة الضوء على الحاجة الملحة لتحديث أنظمة الحركة الجوية لدينا.
إن أنظمة البرامج غير المستدامة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) التي ورثناها هي أعراض للمشاكل التي ابتليت بها إدارة بايدن؛ حيث دفعت البيروقراطية المتضخمة إلى الإفراط في التنظيم بدلاً من الابتكار، والتنوع والإنصاف والإدماج الجذري بدلاً من الكفاءة. ونتيجة لذلك، ركد الابتكار وتم التضحية بالسلامة.
وعلى عكس أسلافي، لن أهرب من المشاكل الصعبة؛ بل سأعمل على إصلاحها. وقد دعوت مهندسي البرمجيات من شركة سبيس إكس هذا الأسبوع لزيارة إدارة الطيران الفيدرالية كجزء من مهمة تقصي الحقائق لفهم القضايا التي تؤثر على أنظمة الحركة الجوية لدينا بشكل أفضل.
تعد سبيس إكس شركة الإطلاق الفضائية الرائدة في أمريكا والتي تتعقب آلاف الأقمار الصناعية، ونحن نشكر هؤلاء المهندسين الوطنيين على تطوعهم بوقتهم وخبرتهم. وهذه مجرد بداية، فعلى مدى الأسابيع والأشهر القادمة، سأرتب اجتماعات مماثلة مع شركات التكنولوجيا الفائقة الرائدة في أمريكا لتحديد احتياجاتنا الأكثر إلحاحًا في مجال السلامة الجوية. ويمكن بكل بساطة لمن لديهم الخبرة والكفاءة التقدم للمساعدة، وبابي مفتوح لهم.
إن هذه المحادثات الصريحة مع القطاع الخاص حاسمة لأن الأساليب القديمة فشلت. ففي عام 2012، وقّع الرئيس باراك أوباما على “قانون تحديث وإصلاح إدارة الطيران الفيدرالية” ليصبح قانونًا، والذي قدم 63.4 مليار دولار من تمويل إدارة الطيران الفيدرالية على مدى 4 سنوات، وتم توجيه 11 مليار دولار منها لإدارة الحركة الجوية.
ولننتقل الآن إلى ديسمبر 2024، عندما ذكر تقرير مثير للقلق صادر عن مكتب المحاسبة الحكومي أن من بين أنظمة إدارة الطيران الفيدرالية البالغ عددها 138 نظاماً، هناك 51 نظاماً غير مستدام، ولا تخطط الوكالة لإكمال مشاريع التحديث لبعض هذه الأنظمة لمدة 10 سنوات على الأقل. فضلاً عن ذلك، لا تملك إدارة الطيران الفيدرالية حتى الآن خططاً لتحديث أنظمة أخرى في حاجة إلى التحديث؛ 3 منها عمرها 30 عاماً على الأقل. وهذا الواقع غير مقبول أبداً ويجب أن نغيّره فوراً.
لقد كانت إدارة بايدن نائمة وسلمتنا فوضى. وكشف تحقيق أجرته صحيفة نيويورك تايمز في أغسطس 2023 عن نمط من الاصطدامات القريبة بين شركات الطيران التجارية، مع وقوع حوادث قريبة عدة مرات في الأسبوع، وحدثت في جميع المطارات الرئيسية في الولايات المتحدة. وشمل ذلك 503 خلل في مراقبة الحركة الجوية صنفتها إدارة الطيران الفيدرالية مبدئيًا على أنها “كبيرة” – بنسبة 65٪ أكثر من العام السابق.
كما تواجه إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا اضطرابات حرجة مع نظام إشعار الطيارين (NOTAM)، وهو أمر حيوي لمشاركة معلومات الطيران الحرجة للسلامة بين مراقبي الحركة الجوية والطيارين. وفي عام 2023، تسبب فشل كامل في نظام NOTAM في توقف أرضي على مستوى البلاد، مما تسبب في تأخيرات كبيرة في الرحلات الجوية.
ولا تقتصر مشاكل الأنظمة على البرمجيات؛ إذ يتعين تحديث الشبكات القديمة في آلاف المواقع التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية لتجنب انقطاع الخدمة بشكل حاد. وفي الوقت نفسه، تنفق إدارة الطيران الفيدرالية ملايين الدولارات من أموال دافعي الضرائب شهرياً لمجرد صيانة الأسلاك النحاسية القديمة والاتصالات.
وقد يكون هذا المستوى من الخلل متوقعًا في دولة نامية، ولكن في الولايات المتحدة، فهو أمر لا يطاق، لذلك بدأ الرئيس دونالد ترامب بالفعل في تنفيذ رؤيته الجريئة لإعادة بناء أمتنا، وسوف يكون تحديث أنظمة الحركة الجوية لدينا جزءًا حاسمًا من هذا الإرث.
وعلى الرغم من الحاجة الواضحة للإصلاح، فمن المؤكد أن الحزبيين سينتقدون زيارة سبيس إكس القادمة، مما يؤدي إلى تصنيع الجدل الوهمي بدلاً من الترحيب بالتقدم. يوضح هذا النهج الساخر سبب تدهور الوضع عامًا بعد عام. إن إلقاء اللوم أمر سهل، لكن الحلول تتطلب عملاً شاقًا. وسوف يفهم الأمريكيون أن تحديث أنظمة الحركة الجوية في بلادنا يعني سماء أكثر أمانًا، وتأخيرات أقل ووقتًا أقل ضائعًا في الجلوس في المطارات أو عالقين على المدرجات.
ولن ننحرف عن مسارنا بسبب التغطية الإعلامية المضللة. ففي إطار عملية إعادة هيكلة حكومية أوسع نطاقا أثرت على كل وكالة فيدرالية، تم مؤخرا تسريح 0.8% من موظفي إدارة الطيران الفيدرالية البالغ عددهم 45 ألف موظف، وعملنا على ضمان الاحتفاظ بجميع مراقبي الحركة الجوية وأولئك الذين يشغلون المناصب الأكثر أهمية من حيث السلامة.
ومع ذلك، أطلقت شبكة سي إن إن عنوانها المثير للانزعاج: “مئات من العاملين المؤقتين في إدارة الطيران الفيدرالية طردتهم إدارة ترامب، كما يقول الاتحاد”. ولم تعترف شبكة سي إن إن بالحقيقة إلا في الفقرة الثامنة: “لم تشمل عمليات الفصل مراقبي الحركة الجوية”.
في الواقع، بدأنا في تعزيز توظيف مراقبي الحركة الجوية. وبفضل القيادة القوية لترامب، فإننا نوظف على أساس الكفاءة بدلاً من الإيديولوجية. ونتيجة لهذا، سنرى زيادة فورية في المواهب والمعنويات والاحتفاظ بالموظفين، وهو ما سيمكن من تحقيق النتيجة الأكثر أهمية: السلامة.
عندما أديت اليمين، أقسمت على الالتزام بالدفاع عن أمتنا، وهذا يعني ضمان أن تكون سماء بلادنا الأكثر أمانًا في العالم. منذ الأحداث المأساوية في 30 يناير، التقيت بعائلات حزينة وأعتقد بصدق أن أفضل طريقة لتكريم أحبائهم هي إصلاح وتحديث أنظمة الحركة الجوية، التي لم يتغير بعضها منذ إدارة كلينتون، على الفور.
المصدر: فوكس نيوز
المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب
